Vlissingen-Oost

Waar Terneuzen een duurzaam cluster moet gaan vormen staat de focus van Zeeland Seaports voor Vlissingen-Oost op containerisatie. Daarnaast blijft er natuurlijk ruimte voor andere ontwikkelingen. In 2008 startte de bouw van de Sloecentrale op het voormalige Hoechstterrein; één van de projecten voor de herinrichting van dit terrein aan het Van Citterskanaal. De Sloecentrale wordt een milieuvriendelijke gasgestookte centrale, waarvan de bouw op zijn top werk geeft aan 900 mensen. Voordat de bouw van start kon gaan is in de voorbereiding door Zeeland Seaports het nodige werk verzet op het gebied van de infrastructuur rond de centrale.

Uitgifte terrein FMT

In 2008 is de uitgifte gestart van het laatste grote aaneengesloten terrein binnen Vlissingen-Oost. Aan de Quarleshaven ligt een terrein van rond de 50 ha. Het is een samenvoeging van terrein wat door Zeeland Seaports is teruggekocht van aluminiumproducent ZALCO en het terrein van het in de jaren 90 failliet gegane Flushing Marine Terminal. Eind 2008 had de procedure nog niet geleid tot een definitieve vestigingskandidaat. Het zal duidelijk zijn dat de huidige economische situatie grote invloed heeft op dit project. Maar ook de natuur heeft hier, midden in ons havengebied, een belangrijke rol. In het voorjaar van 2008 werden we verrast door de aanwezigheid van een kolonie lepelaars die op het terrein aan het broeden is geslagen. Uiteraard zullen deze lepelaars de uiteindelijke ontwikkeling van het terrein niet tegenhouden, maar Zeeland Seaports probeert in het kader van haar Havennatuurplan wel  in gezamenlijk overleg met de diverse natuurorganisaties te kijken naar mogelijke duurzame oplossingen voor deze lepelaars.

Nieuwe Sloelijn

In oktober werd de nieuwe Sloelijn geopend. Een nieuw, modern, stil en veilig traject waarmee de bereikbaarheid van Vlissingen-Oost voor het vervoer per spoor verder vergroot is. De opening van deze lijn was meteen een goed moment om de gesprekken rond de door ons gewenste lijn 11, de aansluiting van de Zeeuwse lijn op het goederenspoor bij Antwerpen, weer op gang te brengen en mogelijk de besluitvorming hierover te versnellen. Het goederenvervoer per spoor vormt, mits binnen de grenzen van de daarvoor geldende regelgeving en prima alteratief voor het vervoer over de weg. Het is, met name over langere afstanden een veel duurzamere vervoersmethode. Samen met de binnenvaart zal het vervoer per spoor de komende jaren dan ook de volle aandacht van Zeeland Seaports krijgen.

Start bouwwerkzaamheden Scaldiahaven

Ook aan de Vlissingse zijde een groot project voor Zeeland Seaports. Want in 2008 werd definitief gestart met de werkzaamheden voor de verdere ontwikkeling van de Scaldiahaven. Aan de ene kant de uitbreiding van de kade voor de Verbrugge Scaldia Terminal tot zo'n 1,2 kilometer, aan de andere kant de aanleg van de Scaldia Container Terminal. Deze terminal zal, naast de behandeling van onder andere projectlading, in ons havengebied de eerste deepsea containerfaciliteiten gaan bieden en daarmee een belangrijke ontwikkeling zijn voor de toekomst van onze haven.

WCT

Natuurlijk is, vooral achter de schermen, ook in 2008 hard gewerkt aan de uiteindelijke realisatie van de Westerschelde Container Terminal. Belangrijkste wapenfeiten waren de publicatie van de Startnotitie M.E.R en het organiseren van een openbare informatiebijeenkomst, waar het publiek zich kon laten informeren over de standpunten van diverse belanghebbende partijen zoals Zeeland Seaports, de Kamer van Koophandel, PSA/HNN en ook de Zeeuwse Milieufederatie.

De WCT blijft een belangrijk project voor de toekomst van Zeeland Seaports. Willen we als zeehaven een belangrijke plaats in deze regio blijven innemen, dan moet de containeroverslag in onze havens omhoog. Immers, in 2008 werd wereldwijd 50% van de goederen vervoerd in zeecontainers terwijl in de Zeeuwse havens nog minder dan 1% van de goederen in containers werd overgeslagen.

Beheer en onderhoud

Het zijn natuurlijk niet enkel de grote projecten waarmee de toekomst van onze havens wordt veiliggesteld. In 2008 werd ook divers onderhoud gepleegd in zowel Terneuzen als Vlissingen-Oost aan onder meer havens, kades, wegen en spoorlijnen.